Porsche 911 3,0 - 3,8 /Performance camshafts
product properties
| Product number: | 16.043.003/47 |
|---|---|
| Manufacturer: | Porsche |
| Valve clearence: | 10/10 |
| Valve timing: | 38/78 - 72/32 |
| enginetype: | 3,0 - 3,8 911 |
| Model: | 911 |
| Application: | Sport |
| Duration: | 296°/284° |
| Peak timing: | 110° |
| Lift at TDC: | 2,4 |
| Valve lift: | 12,4/12,1 |
| Variant: | New Camshaft |
Camshaft set Porsche
911 3,0 / 3,2 / 3,6 / 3,8 Carrera 2 / 4 / RS mechanical
Applikation : Sport
Duration: : 296/284
Peak timing: : 110
Valve lift: : 12,4/12,1
Lift at TDC: : 2,4
Valve timing: : 38/78 - 72/32
Valve clearence: : 10/10
Some information on our camshaft program.
For a easy select, we chose four different camshaft categories. The categories show our recommendation for the application area of the car.
Road : This cam type is designed to installed into a standard produktion road car. No other modifications are necessery.
Sport : This cam type is designed for the sporty driver. We recommend the use of a ajusted chip.
Rallye : This cam type is designed for rally or slalom competition cars. We recommend the use of twin carburators or multi throttle injection systems with this cam type.
Oval track :This cam type is designed for long-time-race-, hill-climbing- and dragster- competition cars.
In principle, all camshafts are on stock and ready to be delivered.
Some camshafts require reinforced valve springs. For this, we have developed valve spring sets made of high quality materials. We ask of you to inquire the necessity of reinforced valve springs The part number under "Spring set" includes all necessary parts like bearings, spring seats etc. Single components can be supplied on inquiry.
When ordering, please state the complete vehicle data and what it will be used for, for example the road, rally, oval track, etc.
When exchanging the camshaft, be sure to also exchange all parts that come into contact with it, ( for example the dumping lever, tappets, valve adjustment plates) to ensure that the camshaft surface won\'t be damaged. We offer dumping levers made of improved materials especially for Opel-OHC-camshafts.
All camshafts are delivered with exact installation guide and data, and, if not specified differently, are to be built in like the standard camshafts.
It was our intention not to list all vehicles by name to avoid confusion. As said at the beginning, we can regrind the standard camshafts for nearly all vehicles at home and abroad, if there are no blanks available.
New camshafts
Dieses Produkt ist im Bereich der StVO nicht zugelassen
Hinweise zum Nockenwellenprogramm.
Zur besseren Übersicht haben wir zu jeder Nockenwelle den von uns empfohlenen Einsatzbereich angegeben.
Straße : Bei diesem Nockenwellentyp sind keine weiteren Veränderungen am Motor erforderlich.
Sport : Bei diesem Nockenwellentyp muss die Gemischaufbereitung modifiziert werden.
Rallye : Dieser Nockenwellentyp ist für den Einsatz in Rallye- bzw. Slalom-Fahrzeugen gedacht.
Rundstrecke : Dieser Nockenwellentyp ist für den Einsatz in Langstreckenrennen, Bergrennen, und Beschleunigungsrennen gedacht.
Bei einigen Nockenwellen werden verstärkte Ventilfedern benötigt. Hierfür haben wir Ventilfedersätze aus hochwertigem Material entwickelt. Wir bitten bei der Bestellung von Nockenwellen nachzufragen, ob verstärkte Ventilfedern erforderlich sind.
Bei Bestellungen bitte die genauen Fahrzeugdaten und den Einsatzbereich des Fahrzeugs angeben z.B. Straße, Sport, Rallye, Rundstrecke u.s.w.
Beim Wechsel der Nockenwelle immer darauf achten, dass die nockenberührenden Teile wie z.B. Kipphebel, Stößel, Ventileinstellplättchen etc. mit erneuert werden, um eine Beschädigung der Nockenoberfläche auszuschließen. Speziell zu Opel-OHC-Nockenwellen bieten wir Schlepphebel aus verbessertem Material an.
Alle Nockenwellen werden mit genauen Einbau- und Einstelldaten geliefert und sind, wenn nicht anders angegeben, wie Seriennockenwellen einzubauen.
Wir haben bewusst nicht alle Fahrzeuge namentlich aufgeführt, um den
Rahmen nicht zu sprengen.
Wie eingangs bereits erwähnt, haben wir für
nahezu jedes Fahrzeug im In- und Ausland die Möglichkeit
Seriennockenwellen umzuschleifen, wenn keine Rohlinge vorhanden sind.
Die Nockenwellen werden nach dem Umschleifen einer Härteprüfung
unterzogen und wenn nötig nitriert.